Cádiz en positivo

Los patios de Cádiz

2009-11-21T14:50:00.004+01:00

A veces Cádiz, como ciudad, da la impresión de que trata de explotar lo que no vale mucho y, casi al mismo tiempo, desprecia algunos de sus talentos más preciados escondidos en antiguos arcones neoclásicos. Así, por ejemplo, se valora como genuina y acertada la fiesta de los juanillos -cuestión de gustos- y se deja escapar la excelente oportunidad de fomentar la joya de los patios de las fincas del casco histórico de Cádiz.

Si pasear por sus calles sin otro ánimo que el de disfrutar de su plasticidad ya es un lujo, asomarse a algunas casapuertas y contemplar la belleza de algunos patios, o suponerla porque su estado de conservación no es bueno, puede deparar al gaditano y al visitante una oportunidad de descubrir las entrañas del caserío de la capital. No vendrían mal algunas iniciativas públicas en este sentido para fomentar la restauración, el cuidado y la contemplación de estos elementos arquitectónicos.

El desbloqueo del acceso a Cádiz permitirá cerrar por fin el tranvía metropolitano

2009-11-21T11:04:00.005+01:00

La Junta espera mover cada día a unas 30.000 personas a través del nuevo sistema del tren-tranvía que unirá las ciudades de la Bahía de Cádiz. El mayor porcentaje se lo llevará la línea entre Cádiz-San Fernando-Chiclana, con una previsión de 20.000 pasajeros, mientras que la de Cádiz con Puerto Real será utilizada por los 10.000 restantes, en una línea que también conectará con El Puerto y Jerez a través del trazado del ferrocarril.

La intención de la Consejería de Obras Públicas, que promueve este proyecto, es, tras el estado avanzado en el que se encuentra la línea con Chiclana, afrontar ya la que cruzará el segundo puente y afectará a los tramos urbanos de Puerto Real y la capital. Se pretende que a lo largo de 2010 se puedan adjudicar los trabajos, aunque todo depende de cómo transcurra el diálogo que se quiere desarrollar con los colectivos ciudadanos directamente implicados con esta operaciones y las alegaciones que se puedan presentar.

En todo caso, la Junta ya ha salvado el escollo de un enfrentamiento con el Ayuntamiento de Cádiz. La consejera Rosa Aguilar y la alcaldesa de la capital, Teófila Martínez, que se declaró muy satisfecha por lo que supone para la ciudad y la planificación del Ayuntamiento, cerraron ayer un acuerdo no escrito por el que se fija el trazado definitivo que tendrá el tranvía a su paso por la ciudad. Además, en un encuentro largo y especialmente fructífero, se dio un paso adelante para poner en uso Puerto América, para impulsar de forma definitiva la zona náutica en La Paz-Puntales y para cerrar las actuaciones pendientes en la Plaza de Sevilla, para lo que se anuncia una nueva reunión al más alto nivel para el próximo miércoles, incluido Adif.

En cuanto al tranvía, las dos administraciones acordaron el trazado definitivo que, finalmente, discurrirá por la avenida de las Cortes de Cádiz para concluir en la plaza de Sevilla, tal y como desde un principio se preveía aunque hace unas semanas se apuntó con fuerza el desvío por la avenida de Huelva.

Acordado el trazado, ambas partes tendrán que definir claramente el diseño de toda la zona. Rosa Aguilar destacó que Obras Públicas, en operaciones de este tipo, busca siempre ir más allá de la mera instalaciones de las traviesas. La zona, de esta forma, sufrirá una importante transformación pues se podrán habilitar carriles para bicicletas mientras que se mejorará los espacios peatonales. El Ayuntamiento, a su vez, tendrá que reordenar la circulación rodada para evitar un colapso de la avenida de las Cortes de Cádiz, que será la que mayor tráfico procedente o con destino al segundo puente reciba. Además, el viario del tranvía será doble salvo en determinados tramos de la avenida de Astilleros donde por cuestiones de espacio será una única vía.

El tranvía culminará su recorrido en la plaza de Sevilla, con paradas intermedias en la avenidas de Astilleros y de Las Cortes. No es tampoco nada nuevo, pues desde hace un año la Junta tenía claro que no podía llegar hasta la plaza de España, como era su intención, pues no contaba con el visto bueno del Ayuntamiento. Ayer, la consejera fue muy clara en este tema: en una obra tan fundamental y que debe ejecutarse ya no se iba a entrar en una confrontación entre las dos administraciones. En una primera fase el tranvía terminará en la plaza de Sevilla para más adelante, si hay consenso, seguir adelante.

Una vez cruzado el puente de La Pepa, el tranvía irá por la barriada del Río San Pedro, cruzará la carretera nacional y conectará, desde la estación de Las Aletas, con la red de ferrocarriles de Renfe.

Las cifras que maneja Obras Públicas para el proyecto del tranvía son de vértigo. La inversión total es de 374 millones de euros, de los que 240 corresponden al tramo de Chiclana, 107 al de Puerto Real y los 27 restantes a la plataforma -de ocho metros de ancho- que permitirá el paso de este medio de transporte por el segundo puente y que irá por su lado norte. La creación de empleo prevista durante el desarrollo del conjunto de las obras ronda, según la consejera, entre 1.500 y 1.700 puestos de trabajo. En conjunto, la red contará con 35 kilómetros de longitud y una treintena de paradas.

La próxima semana se quieren iniciar los trámites burocráticos para sacar a información pública la segunda fase del proyecto, que comprende Cádiz y Puerto Real. Se espera agilizar al máximo el tiempo pero el objetivo de la Consejería es dialogar con todos los colectivos que se puedan ver afectados por esta obra, para evitar problemas futuros. De cómo se desarrollen estas conversaciones dependerá el rápido cierre del proyecto y el inicio de las obras.

En el caso de Cádiz el problema es el paso del tranvía por la avenida de Astilleros que, una vez entre en servicio el puente de La Pepa, lo que se espera a finales de 2010, será la principal vía de acceso al casco histórico de la ciudad. A la vez, la capital tiene ya encima la celebración del Bicentenario de la Constitución de 1812, por lo que en 2012 deberá tener toda su red de comunicaciones preparada.

La oferta de FCC se impone a la de Acciona para la tribuna del estadio Carranza

2009-11-20T16:21:00.003+01:00

Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) va a ser la empresa que haga las obras de la tribuna del estadio Carranza. La mesa de contratación municipal estudió las dos ofertas que se habían presentado, la de FCC y otra de Acciona, y se decidió por la primera, que además era la que había obtenido más puntos en el informe de los técnicos.

Una tercera, de Dragados, no fue admitida a trámite en su día por defecto de forma.FCC obtuvo 107,15 puntos, por los 85,01 de Acciona. Las principales diferencias se centraron en dos apartados. El primero de ellos es que FCC mostró su compromiso por pujar en la subasta por los locales comerciales y las plazas de garaje. Ahí la adjudicataria obtuvo ocho puntos por ninguno Acciona.En el propio proyecto técnico la diferencia entre las dos empresas ascendió a 14 puntos.

El proyecto básico de FCC implica un aforo de 24.417 personas y un presupuesto de algo más de 26,6 millones de euros, casi 11 menos de lo que salió el concurso. La oferta de FCC era ligeramente inferior a la de Acciona, que quedaba en 27 millones. No obstante, el presidente de la mesa de contratación, José Blas Fernández, ha decidido pedir a los técnicos un informe para asegurarse de que la obra se puede hacer en perfectas condiciones a ese precio tan inferior a lo que se pedía en el pliego de condiciones.

En el plazo de ejecución los dos proyectos estaban muy parejos. El que ha resultado ganador lo establece en 19,2 meses; Acciona estaba un poco por debajo, 18,5, pero al final el resultado en la puntuación ha sido el mismo.En principio, la idea existente es que las obras de demolición se inicien en el mes de enero, una vez que puedan estar trasladadas las dependencias y los equipamientos del club a otras gradas del estadio.

Hasta ahora lo que ha presentado FCC es el proyecto básico y a partir de ahora tendrá que presentar el de ejecución. En el mismo tendrá que detallar la pasarela que debe unir la avenida principal de la ciudad con la grada de tribuna.Uno de los aspectos más interesantes es que el estadio debía cumplir con la normativa UEFA, de manera que una vez acabado podría albergar todo tipo de eventos, incluso partidos internacionales.

En el proyecto de Fomento de Construcciones y Contratas viene preparado para que en el futuro se pueda instalar un hotel, que era uno de los requisitos que aparecía en el pliego de condiciones.Una de las características es que la tribuna va a tener una altura de dos pisos más que las del resto de las gradas del estadio y la instalación de una visera de diseño bastante moderno que no va a caer sobre el graderío, sino sobre las esquinas y con una viga transversal a lo largo de toda la tribuna.Fomento de Construcciones y Contratas ha sido la empresa que ha llevado a cabo todas las fases del estadio.

Si las obras empiezan a principios de enero, se espera que a finales del año 2011 puedan ya estar concluidas, momento en el que la ciudad y el Cádiz contarán con un estadio nuevo completado.

Un grupo árabe entra en la puja por el Cádiz

2009-11-20T15:51:00.003+01:00

La noticia adelantada ayer por Diario de Cádiz no ha sido más que la confirmación de que el club cadista continúa siendo atractivo pese a su situación actual deportiva. Un consorcio de empresas de Suiza y Asia, dirigida por el árabe Abdulá Bin Saeed Al Thani, podría acabar convirtiéndose en el máximo accionista del Cádiz.

El holding Munto Finance ya es dueña del Notts County, club inglés de Cuarta División por el que se apalabró el pago de diez millones de libras. Allí se pretende hacer un proyecto de importancia que acabe llevando a la modesta entidad hasta la Premier League. Por eso se contrató como director deportivo a Sven-Goran Eriksson, que es el encargado de hacer realidad esa proeza.
Ahí es donde entraría el club cadista. Dentro del plan deportivo ideado para realizar un proyecto internacional con varios sociedades europeas y asiáticos, existe la necesidad de un club español para abrirse puertas con el mercado suramericano. Los problemas burocráticos para que los futbolistas extracomunitarios jueguen en Inglaterra, convertirían al Cádiz en el primer escalón deportivo para nacionalizarse como jugadores europeos y poder acabar triunfando en la Premier.

El técnico sueco visitó El Rosal
El ex seleccionador inglés estuvo el pasado 2 de noviembre visitando las instalaciones de la ciudad deportiva de El Rosal junto al presidente del Cádiz, Antonio Muñoz, aunque el máximo mandatario del club amarillo habla de simple 'coincidencia': "Eriksson se encontraba en España de vacaciones y le habían hablado muy bien de las instalaciones y quería visitarlas". Muñoz asegura que "en ningún momento se habló de interés ni de oferta alguna". Aunque esta visita ni mucho menos hubiera sido necesaria para dar el primer paso hacia una posible compra.

Exposición en el Castillo de Santa Catalina: Miguel Berrocal y la escultura desmontable.

2009-11-20T14:01:00.008+01:00

Este jueves, 19 de noviembre, se ha inaugurado en el Castillo de Santa Catalina la exposición del escultor malagueño Miguel Berrocal 'Guerreros y Toreros', que estará expuesta hasta el 10 de enero y que forma parte de los actos del Ayuntamiento para conmemorar el 31 aniversario de la Constitución de 1978.
Estará abierta al público todos los días de 11.00 horas a 19.00 horas.
El escultor Miguel Berrocal 1933-2006.
Nace en Villanueva de Algaidas, Málaga. Comienza su formación académica en la Facultad de Ciencias Exactas de Madrid, donde cursa los dos primeros años de matemáticas, obligatorios para el ingreso en la Escuela de Arquitectura. Mientras tanto, como muchos de los aspirantes a cursar los estudios de Arquitectura, frecuenta la Escuela de Artes y Oficios, donde es discípulo de Ángel Ferrant y más tarde, alumno de ceramista Pierre Canivet en París. Se interesó desde su juventud por un sistema de escultura desmontable, transformable y combinatoria que caracteriza toda su posterior producción escultórica.

A propósito de la desmontabilidad, que Berrocal anticipó como una nueva vía de modernidad, el crítico Denys Chevalier califico su obra como la ambición de multiplicar las variaciones de la visión, se refiere a la lucha que Berrocal sostiene por la conquista y control de los infinitos puntos de vista a los que está sujeta la escultura
Berrocal nos ofrece su particular punto de vista, desde el interior, abriendo nuevos de caminos inexplorados tanto para él como para los espectadores inquietos que se integran en el juego de la deconstrucción.

La desaparición el objeto acabado, la descomposición del cuerpo escultórico en fragmentos supone la ruptura con el tabú que reside en tradición, el concepto de la unidad escultórica. Esta idea planteada por Berrocal se contrapone al acercamiento y renovación del mundo clásico presente en su obra, de alguna forma las ideas clásicas renacen y se descomponen en un proceso infinito a través del desmontaje y reconstrucción de la formas escultóricas.

La Fundación Escultor Berrocal para las Artes, de constitución reciente (Noviembre 2007), nace auspiciada por la propia voluntad del artista y tiene por objeto velar por la conservación y la difusión del legado artístico de Miguel Berrocal, así como el estudio e investigación del entorno artístico, histórico y social del artista en todo el mundo. Uno de los principales objetivos de esta Fundación, presidida por la viuda del artista, Cristina de Braganza, es que Berrocal pueda renacer en su tierra: renacer como idea, modelo y ejemplo de creatividad artística, de inteligencia, cultura y pasión; y que esa imagen de Andalucía vibrante resuene a escala internacional, que cautive las atenciones con la misma fuerza y fascinación que despiertan las esculturas de este malagueño universal.
La exposición “Guerreros y Toreros”
La elección de las obras presentes en esta exposición ha estado determinada por la voluntad de mostrar algunas de las esculturas representativas del complejo trabajo del Berrocal, de su investigación estética y que suponen un momento determinante en el desarrollo del lenguaje plástico de este gran escultor malagueño de fama internacional.

Nuevo servicio de alta velocidad Cádiz-Madrid

2009-06-12T12:25:00.008+02:00

A partir del domingo 14 de junio entra se pone en funcionamiento el nuevo servicio ferroviario de alta velocidad entre Cádiz y Madrid. Las unidades elegidas son los Alvia de la serie 130, los comunmente llamados "patitos".

La principal característica de estos trenes es que alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h y que puede circular, indistintamente, por vías de ancho europeo e ibérico gracias al sistema automático de anchos de vías. Esto permite reducir el tiempo de viaje en 43 minutos. Así, estaremos de Madrid a 4 horas y 23 minutos.

Sin embargo, la frecuencia de dos trenes por sentido sigue siendo insuficiente. Cádiz necesita más servicios que nos comuniquen con la capital de España porque es bueno para la economía de la ciudad y de la provincia en sí.

Por otra parte, el lunes también entra en servicio el tren de alta velocidad que nos comunicará con Jaén; el Avant S-121, un servicio que también debería ser incrementado ya que sólo existe un tren de ida y otro de vuelta. Al menos ya hemos conseguido un cambio de las unidades. Esperemos que próximamente vengan los cambios para el servicio Cádiz-Sevilla.

La falta de papeleras en la ciudad. Con el Ayuntamiento de Cádiz, sí

2009-06-12T10:57:00.008+02:00

Resulta lamentable la falta de mantenimiento de las papeleras de la ciudad. Es común ver los postes de las mismas sin sus cestas correspondientes. El Ayuntamiento, sin sonrojo alguno, sigue haciendo oídos sordos y no lo considera un asunto importante; y eso que la oposición lo ha llevado en multitud de ocasiones a las sesiones plenarias sin éxito.

En el caso de las plazas y jardines (Candelaria, Mina o Alameda) se ha detectado que las papeleras son excesivamente frágiles. Lo lógico sería colocar otras de mayor capacidad y de una base mucho más amplia para evitar su destrozo. No es lógico que haya papeleras que estén atadas con cuerdas y alambres a su soporte. Se está dando una imagen de abandono de la ciudad.

Parece que la contrata de limpieza, y atendiendo al pliego de condiciones firmado con el consistorio, está obligada a reponer aquellas papeleras que hayan sido sustraídas. Si esto es así, ¿por qué no se le rescinde el contrato? ¿Por qué el Ayuntamiento no le da una llamada de atención a Sufi-Cointer?

Es muy fácil escudarse en el vandalismo para obviar las responsabilidades que tiene la administración local en este asunto, pero no es de recibo que los ciudadanos asistamos pasivos a este atropello al sentido común. Quizá debería gastarse menos en propaganda y autobombo e invertir el dinero en mantener la ciudad en perfecto estado, máxime teniendo en cuenta los altos impuestos que se pagan. A ver si vamos a tener que decir aquello de que "tenemos lo que nos merecemos".

La reforma de los depósitos de tabaco de Cádiz

2009-05-26T10:25:00.003+02:00

Después de que el Ayuntamiento se hiciera con los antiguos almacenes de tabaco de Loreto para convertirlo en un gran centro cultural que sea uno de los símbolos del Bicentenario de la Constitución de 1812, el Colegio de Arquitectos de Cádiz ha presentado una alegación al PGOU con el fin de que la reforma se realice a través de un concurso de ideas y que se tenga en cuenta el valor global de edificio y no se actúe por partes.

Ramón Pico, decano de dicho órgano colegial, asegura que habría que hacerlo "cuanto antes porque el 2012 está ahí". Pero parece que el Ayuntamiento no está por la labor de convocar un concurso de ideas , sino que su plan es realizar el encargo de manera directa a través de un proyecto municipal a realizar por una empresa que sí se seleccionará mediante concurso público. De hecho se tiene como ejemplo el Espacio Matadero de Madrid, una edificación industrial convertida, también, en un gran espacio cultural por el arquitecto municipal de la capital madrileña, Luis Bellido.

Creo que el Ayuntamiento debería tener en cuenta la propuesta del Colegio de Arquitectos de Cádiz si realmente queremos contar con una edificación de calidad en su diseño. Ya es hora de que Cádiz pierda el miedo a la contemporaneidad y arriesgue con proyectos llamativos.

Las plazas y zonas WIFI de Cádiz

2009-05-25T13:25:00.002+02:00

El Pleno del Ayuntamiento de Cádiz aprobará en breve la creación de una empresa municipal para difundir el uso de la red, gestionar los puntos wi-fi y crear dos canales de televisión temáticos.

Parece que Cádiz se quiere, por fin, "internetizar". La creación de las denominadas "plazas wi-fi" ha tenido su aceptación, hasta el punto de ampliarse a otras zonas de la ciudad. A las cinco ya existentes (Telegrafía sin hilos, Ingeniero La Cierva, Catedral, Palillero y Mina) se unirán, próximamente, las del parque de los Cinco Continentes y las plazas de San Antonio, en el centro, y Campo de la Aviación, en Loreto.

En total, ocho puntos de conexión a internet de manera gratuita, aunque, presumiblemente, se seguirán dotando de estas infraestructuras a otros espacios públicos.

Este plan va acompañado de un plan de formación en internet tanto para adultos como para niños; el "Cádiz Conecta", además de un plan de gestión administrativa on-line (el "Cádiz Tramita") para facilitar al ciudadano los papeleos de hasta 50 trámites que tenga que realizar con el Ayuntamiento sin necesidad de salir de casa y solamente con la firma digital.

Por otra parte, y como se ha dicho más arriba, también se está estudiando la posibilidad de crear dos canales temáticos por internet dedicados al turismo de la ciudad y a la conmemoración del Bicentenario constitucional.

En definitiva, pequeños pero importantes pasos que sirven, por una parte, para que la ciudadanía que ha vivido en la era del papel se adentre en las nuevas tecnologías y, por otra, para que los niños aprendan a edades tempranas el uso de las mismas.

Los retrasos en las obras de la Ciudad de la Justicia (suma y sigue)

2009-05-23T11:13:00.005+02:00

Parece que las obras de la Ciudad de la Justicia de Cádiz van a tardar aún cinco años en estar listas a pesar de que la Junta de Andalucía prometiera que estarían en 2008. En su lugar tenemos un solar abandonado donde sólo se han realizado las prospecciones arqueológicas pertinentes. Cádiz, como capital de provincia, no puede dar la lamentable imagen de dispersión de juzgados que está dando en la actualidad.

En esta ciudad ya estamos muy acostumbrados a que se produzcan continuos retrasos en aquellos proyectos claves de desarrollo. Ahí tenemos ejemplos como la Casa de las Artes, de cuya construcción depende, incluso, la ampliación de museo provincial de la plaza de Mina ya que el proyecto contempla ocupar la actual escuela de Artes Aplicadas. Y el tiempo corre en nuestra contra. Muchos de los grandes proyectos no van a estar para el tan trillado Doce si se continúa en esta dinámica de lentitud administrativa.

A esto hay que sumar la casa-museo del Carnaval, el nuevo hospital Puerta del Mar en los antiguos terrenos de CASA, o el desarrollo de la estación intermodal de plaza de Sevilla, caso este último comentado con anterioridad.

Se debería hacer algo para sacar estos proyectos del letargo en el que se han visto inmersos. La ciudad no se lo merece.

Las viviendas pilotadas de Cortadura

2009-05-21T13:36:00.004+02:00

El nuevo PGOU que está en proceso de exposición pública contiene una idea que puede ser perfectamente desarrollable si se cuenta con las herramientas necesarias y con el apoyo de la administración regional que es la que debe aprobar, en definitiva, este documento: es el proyecto de construcción, a la entrada de Cádiz desde San Fernando, de viviendas sobre pilotes destinadas para jóvenes. Esto vendría a ofrecer una nueva fachada a una zona altamente degradada.
Sin embargo, este proyecto debe venir acompañado de una serie de dotaciones y servicios, además de una mejora del transporte público que mejore las conexiones de este área con el resto de la ciudad, sobre todo con el centro. A esto ayuda muy poco el rumor que me ha llegado a los oídos sobre el posible cierre del apeadero de trenes de Cortadura y que espero que sólo sea eso, un rumor.
Por otra parte, estamos a la espera de la ampliación de la línea 5 del autobús urbano a Cortadura, una reclamación que ya ha sido solicitada en multitud de ocasiones debido a la presencia allí de un tanatorio al que es difícil llegar a no ser que se cuente con un vehículo privado o se haga uso del taxi.
En resumen, que no basta con hacer un dibujo muy bonito de cómo podría quedar la zona si esto no va acompañado de un plan dotacional serio. Queremos una ciudad real y no de papel.
No obstante, esperemos que esta idea no sea rechazada, máxime teniendo en cuenta las carencias en materia de vivienda que viene sufriendo la ciudad desde hace años, así como las dificultades de los jóvenes para acceder a una.

El futuro de la Punta de San Felipe

2009-05-20T10:18:00.002+02:00

Las obras que se están acometiendo en Puerto América deben servir para desarrollar, en un futuro no muy lejano, un proyecto de urbanización de la Punta de San Felipe, incluyendo el paseo Pascual Pery, tal y como propone el avance del PGOU de la capital. Ese gran espacio de esparcimiento debe aprovecharse para usos ciudadanos una vez se traslade la actual terminal de contenedores al relleno que se está realizando en el dique de Levante.

Propongo que esa zona esté llamada a ser un espacio dedicado al ocio, la restauración y la cultura, con edificios contemporáneos de calidad que bien podrían definirse mediante un concurso internacional de ideas (como dice el ayuntamiento, y sin ser pretenciosos, similar al Maremagnum de Barcelona). Esta es una tendencia usual en los puertos españoles y que Cádiz, más tarde o más temprano, tendrá que afrontar. Un acuario, restaurantes, zonas verdes, un auditorio, la terminal de cruceros, un centro comercial y espacios naútico-deportivos deben ser las bases de dicho proyecto. Pero para ello es necesario un consenso entre las diferentes administraciones, algo difícil viendo la disparidad de opiniones de las mismas. Cádiz, que adolece de terrenos donde poder expandirse, no puede permitirse el lujo suicida de desaprovechar esa oportunidad.

El tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz

2009-05-19T17:31:00.004+02:00

El tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz está tomando forma poco a poco. Las obras en la calle Real de San Fernando avanzan, aunque parece que no al ritmo deseado según los vecinos y comerciantes de la zona, y las del tramo urbano de Chiclana se adjudicarán próximamente.

A esto hay que añadir el proyecto de cierre del anillo ferroviario a través del segundo puente y que unirá la barriada puertorrealeña del Río San Pedro con la plaza de Sevilla de la capital, centro intercambiador de los diferentes medios de transporte.

Quizá sería conveniente tratar en un futuro la conexión ferroviaria, por una parte, con la Janda y la Bahía de Algeciras; por otra, con el Bajo Guadalquivir y por último con Arcos de la Frontera.

Por otra parte no habría que descartar la posibilidad de que el tranvía que llegara a la ciudad de Cádiz puediese circular por el casco antiguo.

La Gran Plaza del Mar y la integración del puerto con la ciudad

2009-05-19T12:31:00.003+02:00

El puerto de Cádiz es, hoy en día, un espacio desolado lleno de contenedores y poco apropiado para el tránsito de cruceristas. Se hace necesaria, por esta razón, la separación del tráfico de contenedores del de cruceros.
Ya Royal Caribbean puso, hace una semana, el dedo en la llaga sobre la situación del puerto destacando, sobre todo, la necesidad de contar con una nueva y moderna estación marítima que venga a sustituir a la actual que se ha quedado pequeña y obsoleta y que parece, más bien, "un edificio de oficinas". Por otra parte incide en la falta de mantenimiento del asfaltado y adoquinado, así como la falta de seguridad ya que los cruceristas deben cruzar zonas de contenedores.

Sin embargo, la APBC (Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz) asegura que esta situación podrá cambiar en el momento en el que estén concluidos los rellenos que se están realizando en el dique de Levante, pudiéndose trasladar allí la terminal de contenedores y liberar el espacio que actualmente ocupa en el muelle Reina Sofía, que se dedicará en exclusiva al atraque de cruceros. El problema es saber cuándo estarán terminadas esas obras.

Creo que la nueva terminal de cruceros debe ser un referente arquitectónico por lo que su diseño debe ser asignado a un arquitecto de prestigio, o bien a través de un concurso internacional de ideas. También se hace necesario el diseño de viales bien definidos. En definitiva, urbanizar todo ese espacio.

La Gran Plaza del Mar, propuesta por el Grupo Municipal Socialista sería una gran oportunidad para poder, definitivamente, integrar la ciudad con el puerto, pero que parece que el Ayuntamiento (PP) no vé con buenos ojos simplemente porque es una idea de la oposición. Una verdadera pena.

Un auditorio para Cádiz

2009-05-19T12:00:00.000+02:00

Nadie ha planteado de manera formal la necesidad de construir un auditorio de gran capacidad en nuestra ciudad. El Ayuntamiento, por una parte, planteó su construcción en el castillo de san Sebastián, una idea que parece desechada debido a los problemas que acarrearía en caso de una evacuación por cualquier circunstancia adversa como puede ser un incendio. Por otra parte, el PSOE también llevó en su último programa electoral una propuesta similar, aunque no en la ubicación que proponía el Ayuntamiento.

Sin embargo, ya nadie habla de eso. Parece que en esta ciudad estamos muy acostumbrados a que se nos lance un globo sonda y luego se olvide, estando el gaditano persiguiendo la eterna zanahoria.

No es de recibo que no se haya aprovechado la efeméride del Doce para poder plantear esta infraestructura cultural que creo es de capital importancia para la ciudad. En Málaga, el Ministerio de Fomento ha liberado terrenos portuarios para que el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía puedan desarrollar la construcción de un gran auditorio. Esta fórmula podría ser extrapolable al caso de Cádiz.

Necesitamos un auditorio donde poder traer a lo más puntero del panorama mundial para así conseguir que nuestra ciudad esté dentro de la red de grandes ciudades culturales, con un programa anual ambicioso.

Solamente falta un poco de imaginación por parte de las administraciones e interés por sacarlo adelante. Debemos aprovechar esta oportunidad que nos brinda el bicentenario de la Constitución de Cádiz ya que no sabemos si después de esta fecha se volverá a invertir en la ciudad.

La plaza de Sevilla: el gran intercambiador de transportes de Cádiz

2009-05-19T11:07:00.000+02:00

La plaza de Sevilla está llamada a ser, algún día, el intercambiador de transportes de la ciudad de Cádiz. Digo "algún día" porque ya llevamos varios años con las obras paralizadas y parece que van para largo. El proyecto contempla un centro comercial en la antigua marquesina de ferrocarril, una estación de autobuses, un aparcamiento subterráneo, un jardín junto a la muralla y edificios de oficinas en el costado de la carretera de Astilleros.

Además hay que destacar que allí desembocará la línea del futuro tranvía que circulará por el segundo puente que está en construcción. Habrá que estar pendiente del trazado que se proponga.

En definitiva; en un futuro, que esperemos que sea más pronto que tarde, los autobuses, los trenes, tranvías y catamaranes metropolitanos quedarán interconectados en ese importante nodo de comunicación. Pero las administraciones deben poner de su parte para sacar del anquilosamiento este ambicioso proyecto.

Mensaje de bienvenida

2009-05-19T10:25:00.000+02:00

Hola a todos.

Este blog está pensado para intentar recopilar todo aquello que está pasando en la ciudad de Cádiz y su provincia en relación con infraestructuras y urbanismo. Nace con el objetivo de poder denunciar las deficiencias y carencias que tiene nuestra tierra y proponer nuevos proyectos de futuro. Quiero que sea un espacio abierto y plural.

No obstante intentaré tratar otros asuntos para que no sea monotemático.

Gracias.